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オイル漏れって言うんで、バラして…Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！ ～からの～
旧車の部品やエンジンパーツなどで、廃盤部品になってたり、Assy部品で高いものなど困りますよね。
こんちゃA’sen秀吉です(≧▽≦) 寒くなってきましたね～。
栃木は一年中バイクに乗れる地域だと言い張って、この時期、試運転でバイク乗り回し、かき氷をがっついて食った後のような異常な偏頭痛に悩まされた、今日この頃。皆さんはいかがお過ごしでしょうか？
本題ですが、メチャクチャエンジンヘッドから、オイル漏れする、CB1100Fの修理を行いました。
ヘッドカバーを外すと、液体ガスケットびっしり。確信犯ですね～ｗ
ヘッドボルトもかなり緩んでたんで、ボルトを確認したところ、ネジ山状にアルミついてきてますがな～(;´Д｀)
うわ～どうすっかなと、検討しながらも確認すると、8本中4本もネジ山バカになってました（笑）
そりゃあんだけ漏るわな～と納得。部品はシリンダーAssyでないと出ないそうで、補修方法は次世代パテを使うことにしました。理由はヘリサートは部材の肉が薄くなるし、溶接補修はパーツの変形が読めないので、無難なところという見解です。
なんといっても次世代パテの謳い文句が、最終手段。これでだめなら新品部品に交換です。
いや、そりゃそーだろΣ(ﾟДﾟ)と１人突っ込みしながらも、補修完了。
そーいやもう１台あったなとGSX４００Eのクランクケースカバー。このカバーは、スプロケットカバー外さないと、ボルトが隠れてるので、カバー外れないのですが、やってくれました(;´Д｀)
こんだけパッカリ割れてたら、オイル漏れしますよ～。
さらに、カバーもエンジン側もマイナスでこじった後がひどく、やはりここも次世代パテの出番！
うまく溶接と、次世代パテを混合させれば、強度、精度の高いリペアが可能です。
３Dプリンタが普及しきった世の中になれば、こんな苦労はしなくて済むのかな。いや逆に仕事減るか？（笑）
壊れた部品のリペア方法は、世の中にはたくさんあります。低コストで最前な方法がベストですよね。
職人のいらない世の中が来るその日まで、日々精進いたしマッスル！（笑）(´▽｀*) ヨロシコ～
